小鹏P7 VS 特斯拉Model 3,你选择谁

不论是产品外形，技术定位，还是渠道模式，又或者是充电网络的布局，小鹏汽车和特斯拉都还是有相似之处的，或者说，小鹏汽车其实是有在模仿特斯拉的。2019年，小鹏汽车成功完成C轮融资，其中一个很重要的资金安排就是进口量产上市旗下首款纯电动轿车-小鹏P7。那么问题来了，当小鹏P7真正上市之后，大家会选择购买吗？大家觉得这款车型和国产特斯拉Model3有一战之力吗？下面，小编就给大家做一个简单分析。

关于小鹏汽车旗下首款高端旗舰型纯电动轿车P7的产品力，小编之前也写了很多文章去论述，如1.B级智能电动轿跑；2.NEDC综合工况续航里程达到了600公里；3.双电机四驱，百公里加速也是在4秒左右的级别；4.X-Pilot3.0支持L3级自动驾驶辅助；5.V2X技术万物互联。从产品力的角度来看，小鹏P7还是可以和Model3一较高下的。

两个品牌之间的竞争，汽车产品本身固然重要，但本身品牌力还是非常关键的。尤其是在豪华车市场，这也是为什么宝马、奔驰和奥迪，同样配置情况下，还是可以卖得比沃尔沃贵，就是因为饿品牌溢价的原因。小鹏目前的品牌力尤其是在国际影响力来看，和特斯拉还是有非常大的距离，想要通过一款还没有上市的车型P7来和特斯拉一较高下，挑战还是很大的。

同时，产品背后的售后服务保障体系如何，充电网络布局如何，尤其是对于造车新势力而言，毕竟购买之后，就会面临二手车残值的问题，售后维保的问题和充电的问题。从目前布局来看，在众多造车新势力当中，小鹏汽车还是比较踏实靠谱的一家，虽然很多布局（售后网络、充电网络），包括产品性能开发，甚至外观等都是在模仿特斯拉，但很多项目都能一一落地，包括全国体验中心和服务中心、小鹏超级充电站等。

小结

从小鹏P7的产品性能、外观以及小鹏整体的品牌力、售后服务布局和充电网络建设等，小鹏P7这台车，还是值得期待的。当然，小鹏想要通过P7这款车来和特斯拉一较高下，并且想要威胁国产特斯拉Model3，小编还是持保守态度的，尤其是当国产特斯拉Model3的定价会跌破30万的情况下。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉与小鹏汽车的区别

价位相近、定位相同被拿来比较是在所难免的，国产特斯拉Model 3和小鹏P7正是如此，它们之间的较量虽迟但不会缺席。

国产后的model 3销量一直表现不错，大街上看到的也越来越多，而小鹏刚刚完成美股上市，一时也是风头无两。

这两台车一台代表目前国外电动车顶尖水平，另一台则是国产新势力的代表，它们在价位上是有所重叠的，而在车型动力和续航配置上，小鹏P7也是聪明的采用有点类似田忌赛马的策略。特斯拉入门车型售价27万，但是续航比较短，同价位的小鹏P7续航是更具优势。在特斯拉长续航车型上，小鹏P7则是配备四驱，动力表现要更出色。

小鹏P7 625E和特斯拉Model 3谁更能打

在过去，新能源汽车市场的大盘相对狭窄，用户要想入手新能源产品，往往只能在固定的几款车型中挑选。可时下，新能源汽车成了汽车圈的“时尚大咖”，汽车制造商们纷纷相中了新能源这片蓝海，并在其中不断加码投注，上新产品。在此背景下，愈发内卷的市场让用户犯了难，不知道如何挑选出行的佳拍档。

因此，今天就给各位车友带来了两款大热门电动轿跑——小鹏P7和特斯拉Model 3，看看谁才是年轻人出行的佳选择？出于公平，我们选择了售价与产品表现为接近的两个车型，分别为：小鹏P7 2022款 625E（官方售价为28.59万元）和特斯拉Model 3 2022款后轮驱动版（官方售价为27.69万元）

设计：经典永流传，造型谁更靓？

市场在变，消费者的诉求也是日新月异，审美追求不断发生转变。对于时下的汽车市场而言，外观造型不再是“鸡肋”的存在，而是打开年轻人味蕾的先提条件。

先看小鹏P7，外观造型算得上是新能源汽车中的经典，封闭式的前脸采用贯穿式LED灯组和矩阵头灯，配合用熏黑打底的开放式前包围，简约明了，具备较强的先锋感，视觉效果也是极其犀利和具有科技感。腰身与车尾同样如此，走的是简约化路线，较短尾悬配合修长的前脸和隐藏式门把。轿跑的身姿映入眼帘，个性十足，而同样广受欢迎的贯穿式尾灯组在P7上也没有缺席。

再看特斯拉Model 3，封闭式前脸、矩阵头灯、扁平三段式前包围，虽没有小鹏P7那般特立独行，但也符合年轻人的审美。侧身与尾部的处理相对简单，棱角分明的双腰线配合溜背式车顶、隐藏式门把手，将车身的线条感展现出来。尾部加入拼色矩阵尾灯设计，不得不说辨识度有些中规中矩。

就设计而言，两款车型走的都是新能源简约风格。但小鹏P7的潮流元素和原创元素更多，看着更有年轻人的朝气。特斯拉Model 3则偏向“中庸化”，保留了一些经典元素，样式不错。但对于年轻群体而言，还是略显老成。

进入车内，两款车型的风格也是各有千秋。其中，小鹏P7采用由10.25英寸高清全液晶仪表+14.96英寸触控中控大屏组成的双联屏设计，配合简约化的内饰，展现科技质感。镀铬装饰板、亮色双缝线、真皮座椅包裹、无线充电板等的加盟，让车内饰显得更为丰富、更有活力。

而特斯拉Model 3的内饰，15英寸的悬浮式中控大屏，集成了车内大部分功能，方便用户进行*控。木质花纹装饰板与暗色调的内饰配色，让车内看着更为高大上，但也赋予了车内更多成熟感，这也是其为适应更普遍的消费群体而做出的让步。

科技：角逐智能时代的领先者

时下的年轻人都讲究“躺平”，期望在车辆中就能感受到更多元化的体验。正因如此，智能便成了关键要素，这也是考验两款车型的重要方向。

先说智能硬件方面，小鹏P7 625E搭载的是英伟达Xavier芯片，并提供13个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达。特斯拉Model 3后轮驱动版搭载自研的特斯拉FSD芯片，提供8个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达。在基本的智能硬件上，小鹏P7 625E显得更为大方。要知道，智能硬件堪称车辆的“眼”与“耳”，是智能驾驶介入的关键要素。而配置数量越多，技术越扎实，就能对周边行车环境具备更精准的感知能力。

智能辅助驾驶功能方面，两款车型都能为用户上演了一场科技盛宴。在主动安全功能上，两款车型均能够提供并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持等，在一定程度上减少用户驾车时的紧张感。而在辅助驾驶功能方面，两款车型则产生了极大的差异。其中，特斯拉Model 3后轮驱动版相对中规中矩，只有单向的倒车影像，全速自适应巡航、自动驻车这些常规配置。满足日常使用尚可，但却断了冲击高阶体验的念头。

而小鹏P7 625E在智能辅助驾驶功能方面可谓是大方，不仅全面涵盖了特斯拉Model 3后轮驱动版现有的配置，还能提供360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警，构成较强的停车黄金组合，不管是两侧还是前后，都能无死角的展现给用户，精准地完成停车目标。

另外，小鹏P7 625E的自动泊车入位功能，堪称停车困难户的救命神器，狭窄的胡同、拥挤的路面车位，都能在毫米间完成停车；停车场记忆泊车也是小鹏P7 625E的一大亮点，该系统是首个可量产且不依赖于停⻋场改造的自主泊车系统，能够有效提升用户在面对复杂多变停车场景时的能力；而小鹏P7 625E的高速NGP智能导航辅助驾驶，在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。与之相比，即使特斯拉Model 3后轮驱动版额外花费32000元选配增强版自动辅助驾驶功能，在智能功能上还是略占下风。

在智能座舱方面，小鹏P7 625E搭载Xmart OS车载智能系统。可以说是小鹏家族的“当红明星”，支持众多原创功能，如首创全场景语音智能交互，可持续倾听、支持唤醒词及指令自定义，能对车内的绝大多数配置进行语音控制，减少行驶中的手部负担；系统拥有应用商店和支付宝小程序双重应用生态，用户甚至可以利用车内方向盘*作“狂野飙车”等赛车类游戏，真正做到“车如家”。除此之外，OTA升级也能让车辆越用越新，紧跟市场潮流。

至于特斯拉Model 3后轮驱动版，同样能支持基础的智能配置，如OTA升级、车联网、导航等。但也如同智能辅助驾驶方面的表现，配置数量没有那么丰盛，体验感也有所下滑。

动力与成本：性能难舍难分，使用成本打破僵局

动力方面，两款车型搭载的都是后置单电机。其中，小鹏P7 625E的大功率为196千瓦，大扭矩为390牛·米，纯电续航里程为625公里，快充时间为0.55小时；与之相比，特斯拉Model 3后轮驱动版的大功率为194千瓦，大扭矩为340牛·米，纯电续航里程为556公里，快充时间为1小时。在性能体验上两款车型大差不差，都具备新能源汽车稳定、高效的特点。但小鹏P7 625E的续航里程和快充时间会更具优势。

值得注意的是，两款车型的保险与保养费用也有着较大的差别。小鹏P7 625E的第一年保险费用约为8300元，包括交强险及商业险，商业险包括：新能源汽车损失险、新能源汽车第三者责任险300万保额等。而保养费用则是首保免费，一次标准保养约为374元。

与小鹏P7相比，特斯拉Model 3后轮驱动版的第一年保险费同样在8300左右。但只能包含车辆损失险、第三者责任险100万保额、不计免赔特约险和交强险。保额力度和涵盖范围都没有小鹏P7那般广泛。再说保养费用，特斯拉Model 3后轮驱动版首保同样免费，但此后的费用相对较高。如特斯拉Model 3后轮驱动版更换制动液的材料费用为132元，工时费为621.5元，总费用为753.5元，工时费高得离谱。

除此之外，小鹏P7 625E有一个点是比较能打动我的，花费18000元能够额外选配智能音乐座舱增强套件，内含丹拿剧院级音响系统、Nappa真皮座椅等配置，赋予车内更有质感的体验，这也是特斯拉Model 3后轮驱动版所不能媲美的。

后：

作为纯电市场三十万区间的主力车型，<a class="hidden" href="" title="特斯拉" data-keyType="Mast

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