一、动感单车正确骑法图解7个动作

动感单车动作图解：

1、坐姿平骑动作

坐姿平骑是基础的动感单车动作，在使用坐姿平骑动作时，要注意挺直腰背，保持腰部稳定，目视前方，手臂不要太过绷紧，自然伸直，握把位置如图中所示。

坐姿平骑动作要搭配较低或中等级别的阻力，通常在热身阶段、中低强度有氧训练阶段以及后的放松阶段使用。

2、坐姿爬坡动作

坐姿爬坡动作是指在坐姿平骑的基础上，压低上半身躯干，双臂弯曲，并且发力保持身体平衡。握把位置如图所示。

坐姿爬坡动作能够很好地让臀大肌肌群参与到发力过程中去，加强臀大肌的锻炼效果，减轻股四头肌的负担，提升锻炼时间，通常要搭配中等偏高的阻力级别，在坐姿平骑动作之后使用。

3、站姿平骑动作

站姿平骑是在坐姿平骑动作的基础上，腿部发力站起，离开车座，双臂略微弯曲保持身体稳定，握把位置如图所示。

站姿平骑和跑步动作有点像，一般会搭配中高强度的阻力级别，运动强度较大，减肥效果很好，还能够很好地锻炼到大腿股四头肌肌群，通常在坐姿爬坡动作之后使用。

4、站姿爬坡动作

在站姿平骑动作的基础上，再次将重心前移，压低上半身躯干，双手握住车把的前端，手臂发力保持身体平衡。

站姿爬坡是运动强度高的动感单车动作，身体的运动幅度很大，调用的肌群也很多，因此减肥效果也好，通常在后的冲刺阶段，搭配自己能承受的高阻力级别使用。

5、动感单车HIIT训练

HIIT训练（高强度间歇训练）是目前在健身人群中非常流行的训练方式，它能够将有氧运动与无氧运动结合起来，减肥效果远超长时间的有氧运行。而动感单车由于变速方便，动作较多，正是应用HIIT训练的好方式。

有些人可能不清楚如何通过动感单车进行HIIT训练，其实现在智能动感单车都会有配套的软件，里面不但有适合不同人群的动感单车初级、中级、高级HIIT训练计划，还会有不同动感单车动作的教学。

二、动感单车阻力如何调整

在使用动感单车的过程中，除了要正确的调整单车外，单车的阻力调节也很重要；通过阻力的调节，我们可以体验到上坡、下坡等等多种场景的锻炼；不过，在思月接触过的那么多朋友当中，发现还是有很多的朋友不会正确的调整动感单车的阻力，并且大多是对于动感单车的阻力的认识还不够！下面思月就为大家分享下，如何正确的调整动感单车的阻力！

动感单车的阻力怎么调整？

通常动感单车的车把下面都会有一个调节杆，而我们需要调节阻力就必须通过它；一般来说，向下是减小阻力，向上是增大阻力；还有一类动感单车的阻力调节杆是旋转式的，通过向左向右调节阻力，具体以你的动感单车说明书为准！这里大家一定要注意了，特别是一些新手朋友，喜欢把动感单车阻力调整为0，也就是所谓的“无阻力”，这是练习动感单车中的一个禁忌，希望大家不要效仿，因为0阻力对于我们锻炼没有一点好处，而且还有可能会对膝盖产生损伤；所以，大家在使用动感单车的时候，千万不要0阻力练习，如果觉得很难坚持，我们可以先从小阻力开始练习，逐渐的适应就好了！

如何正确的使用阻力呢？

在动感单车行业中这么多年，思月发现大家在调节阻力的时候都有这样的习惯：一是从上动感单车到结束只用一个阻力；二是在动感单车练习的过程中一味的减小阻力；那么这两种做法是对的吗？思月想说的是，这两种做法很显然都是不可取的，是我们在动感单车锻炼的过程中需要避免的；

在动感单车上用相同的阻力，其实特别的影响我们的锻炼效果，要知道，动感单车课程中包含了站姿骑行，坐姿骑行等等，如果说一直使用相同的阻力的话，很有可能让你站不起来或者骑不动；而在动感单车骑行过程中一味的减小阻力也是不可取的，很容易出现脚脱离脚踏等危险情况，因为动感单车是有惯性的，当你把阻力调整到很小时，踏板上的阻力承受不了你的体重，就容易出现打滑的现象！

说了这么多，思月唯一想说的一个意思就是，在动感单车锻炼过程中，应该以不同的阻力来锻炼，也就是说阻力该大的时候就加大，该减小的时候就减小，如果你实在把握不准，那么你可以根据健身房教练的口令来调节，当然，由于每个人的身体素质都不同，所以我们尽量在家中多练习几次，一般来说，骑行一段时间后就能掌握！

三、如何骑好动感单车

动感单车是一项很不错的健身运动，很多人对动感单车都是比较了解的，我们如果可以坚持进行动感单车的锻炼，**对我们健康是有好处的，大家可以利用这样的方法来起到锻炼效果，特别对我们增强身体素质也有帮助，那么具体如何才能骑好动感单车，一起看看吧。

如何骑好动感单车

在骑动感单车的时候，首先我们的上半身要以核心肌肉为主轴，同时还需要让大腿和臀部保持重心们这样就可以保持稳定，同时在踩动的时候我们也不能歪斜或者是扭动。这样可以说是有效的让我们双腿力量得到输出的方法了。

同时我们在踩动感单车的时候，这时候我们的背部要自然向前弯曲才行，是不能挺立僵直的。同时如果说腰背持续维持一个不良的姿势，那么长久下来就会导致腰背出现疼痛的情况。同时我们在平时需要多做些腰背伸展的动作，这也是可以帮助我们增加柔软度和稳定性的，这样就有助我们在动感单车上的表现。同时我们手臂也要在骑乘的时候，呈现出一个自然弯曲的姿势。同时大家在骑乘的时候，手部或者是肩膀如果僵直出力，那么就可能会因为手腕和手肘部位施力不当，从而造成疼痛问题，而且我们手臂姿势可以连带的影响到我们腰背前曲的角度了。

如果我们选择的是坐姿平地。这是动感单车的课程中基本的一个技巧了，而且其他的各种技巧实际上都是从这个基本的动作中而延伸出来的。而且通过这样的姿态进行训练，是可以提升我们体力、心智以及意志力的。这样是适合各种训练的。

站姿平地也是动感单车的时候不错的选择。我们可以利用每次踩动的时候产生的惯性力，再加上自然的前倾力量，如果我们可以进行有节奏的轻踩。那么这时候就可以让动感单车锻炼效果更好，同时这时候我们要增加轻微的阻力，这样才可以保持对脚踏的完全控制。同时在站姿平地的时候，下半身的重量需要保持平衡，而且重心要放在脚踏的上方，而我们臀部要略微能触碰到车座的前端才行。

上面给大家介绍了动感单车的一些情况，可以发现我们坚持进行动感单车的锻炼，这样对我们健康是有帮助的，可以通过动感单车的锻炼方法来起到健身效果，不过虽然说动感单车锻炼效果不错，但是也不能盲目进行，必须掌握方法才行。

四、练习动感单车有哪些好处,和技巧

好处：能起到塑形的效果，大的好处是能够增强新陈代谢提高身体素质！

SPINNING这个词对中国健身爱好者已不陌生。但是，有很多人对它的概念并没有真正了解，认为SPINNING是室内团体自行车训练课程（Indoor Group Cycling）的统称。实际上，SPINNING是室内团体自行车训练课程的一种，由室内团体自行车训练课程的发明者、美国杰出的专业公路自行车运动员和健身**教练JOHNNYG于上个世纪80年代首创，而SPINNING是其专有的课程体系的品牌，其商标于1992年注册。

因扰SPINNING练习者的两个错误观念

错误观念一：练动感单车会不会让四肢粗壮？你可以去看看拥有多年训练经历的动感单车外籍教练，他们结实修长的外形会告诉你，丝毫不用担心动感单车会让你变成"巨无霸"。

错误观念二：是不是出的汗越多，越能减肥？事实上，需要减的是脂肪，而不是水分。大量汗液的排出其实是身体水分的流失，而不一定表示身体脂肪得到大量消耗。

SPINNING让您轻松上阵

对于想要尝试SPINNING动感单车的人来说，裤子的选择需要稍微费心一下。好是贴身的裤子，长短都不要紧，这样可以减少运动过程中皮肤和裤子的摩擦，让人更舒服地运动。音乐也无需太过挑剔，因为在户外是没有音乐的。

在美国，动感单车发展已有10年的时间，而今，它依然风靡全美。动感单车一族已经不再像初那样坐在单车上大喊、尖叫，以为大的强度、快的速度才能表现他们是动感单车的拥趸。现在的运动者已然变得"平和"，你甚至可以闭着眼睛去感受这项"动感"运动的另样境界：一缕清风穿过手掌，两鬓的细发抚弄肌肤，花香沁入心脾，鸟语清脆悦耳......

SPINNING的训练--细致设计每一步

按照运动强度和意志训练特性，动感单车能量区间的设计将训练时段划分为：恢复区间、耐力区间、力量区间、间歇区间和竞赛日，便于健身者在所有的能量区间进行转换训练。

在恢复区间，没有爬坡也没有跳跃，只有很轻的阻力。只要闭上眼睛，用鼻子呼吸并且放松，感觉脚下的循环踩踏，让它变得顺畅起来，专注于躯干放松，双手轻轻地搭在车把上，将心率维持在大心率的50%～60%，轻松完成所有动作。试试在脚踏车上练习冥想。

在耐力区间，大心率可维持在65%～75%之间。重点是找到令人感觉舒适的、能够保持长运动时间的心率和踩踏方式，放松肩膀、脖子、肘关节以及小腿。即使感觉到腿部有些发酸了，也要坚持住，保持呼吸，这是挑战体能和意志的时刻。

力量区间锻炼肌肉和心肺功能，它要求在强阻力下做稳定、匀速的踩踏。不要和坡度较劲儿，尽量放松，感觉踏板上的双脚，将大心率保持在75%～85%之间。利用坡度，体会如何化逆境为转机，用意志克服障碍，集中精力应付开始让人吃力的骑程。

间歇区间强调的是强度、节奏、时间和韵律。控制强度，将大心率控制在65%～92%之间，掌握好节奏，坐姿和站姿之间的转换要流畅，在两个难度大的做功之间达到您的运动恢复心率（大心率的65%），注意心率恢复的时间。心率恢复得越快，体能就越好。

如果你的体力十分充沛而且意志足够坚定，在经过前4个能量区间训练之后，可以来一个竞赛日训练--全力做功训练。这个训练在一个稳定的、无氧临界状态的心率下进行，无跳跃，无站姿，速度上无大幅度起落，保持心率在80%～92%之间，尽量稳定心率，理智地选择阻力，保持清醒灵活的头脑，这是了解自己的时候，踩得久快的人将永远是赢家！

SPINNING之禁忌动作

禁忌之一：在脚踏车上使用负重器材在车上举重是无效而且不安全的。运动肌群在稳定状态下进行重量训练才是有效的。

禁忌之二：单手或放开双手骑车在站姿或是跳跃的情况下可能让你严重受伤；在坐姿爬坡时，会造成腰部受力不均。

禁忌之三：骑车时脚趾朝下它会造成骨结节发炎和脚部麻木。踩踏时双脚应与地面平行，脚掌在脚踏板的正中。

禁忌之四：完全不加阻力无阻力的踩动是对运动时间的浪费，而且，在高转速的情形下不加阻力踩动也会造成运动伤害。

禁忌之五：向后踩这个动作会使脚踏松动，当脚踏掉下来的时候就可能致伤。研究证明，向后踩与向前踩使用的是同样肌群，消耗等量的热量，因此向后踩没有任何优势。

禁忌之六：在坐姿的时候使用卧姿可能造成髋关节以及脊椎的过度弯曲，从而产生腰部疼痛。当需要往上看时，这种卧姿易造成颈部的拉伤。

禁忌之七：把脚放在车把上进行伸展也许一般人都没有足够的柔韧度将脚放到车把上进行伸展。