一、彩虹4无人机参数

彩虹4无人机的主要参数如下：

*长度：**8.8米**

*翼展：**14.5米**

*大起飞重量：**1.5吨**

*大飞行速度：**280公里/小时**

*大航程：**2500公里**

*有效载荷：**30公斤**

*武器装备：**两门30毫米机炮，可搭载多种导弹和炸弹**

此外，彩虹4无人机采用了复合材料机身和三轴四轮联动垂直起降系统，可在各种地形和恶劣天气条件下起降。它还配备了先进的导航和控制系统，具有较高的隐身性能和电子战系统，以应对现代战争中的电磁干扰和反辐射攻击等威胁。

二、翼龙和彩虹无人机区别

其实这两个系列的无人机都是**IC旗下的无人机，只是由两个单位研制，一个是程菲，一个是航天部门(应该是跨专业的)，所以产品名称不一样。与彩虹系列的各种产品线不同，翼龙目前只有两款产品。

也很好区分。两架翼龙飞机外观变化不大，但在结构、动力、航电等方面进行了优化升级。它们的外观和性能都和美国的MQ9差不多，属于世界一流水平。彩虹非常丰富，包括各种类型的无人机，各种大小，各种形状。早期的彩虹1号和2号作为轻型车载无人机，借助导轨和火箭起飞。现在已经不生产了，而彩虹3是鸭翼布局的无人机，也很容易分辨。彩虹802和902也是小型无人机，人们可以通过将它们抛向天空来起飞，因此可以很容易地区分它们。

彩虹4和翼龙1唯一难以区分的是外形和大小相似，但看机身下的光电设备还是很容易区分的。翼龙的球形物**于起落架前端，而彩虹4位于起落架后端。两者性能差不多，但翼龙前期只有两个武器挂载点，后期增加到四个，而彩虹4前期只能用于侦察，没有对地攻击能力。后一级有四个武器挂载点，具备查*协同作战能力。

彩虹5号与翼龙2号竞争。两者性能差别不大。两者都很先进，属于长航时多用途大型无人机。基本上可以熬一天一夜，可以继续保持很长时间的作战能力。为了区分，彩虹5的机翼略长，不明显，但翼龙2为了更好的飞行能力，在机翼两侧增加了两个向下的翼刀。这两款无人机都是我们科研部门的杰作，对中国的无人机产业来说都是锦上添花。

三、彩虹-4无人机的基本参数

彩虹-4是首次在国内航展上展出，性能高于美国“捕食者A”。在武器装备方面，彩虹-4在前翼下方挂了空对地导弹和炸弹，意味着该机不仅可执行侦察任务，还能对地面目标实施攻击。(“彩虹”－4无人机，机身比彩虹-3有所增大，机翼展达18米，有效载荷，飞行高度，巡航时间，都有大幅度提升。载重负荷达345公斤，巡航高度达8000米，滞空时间长达40小时，大航程3500公里。战术指标CH_4ACH-4B起飞重量（千克）12601330载重重量（千克）115345续航时间（小时）3014*作半径（千米）250250大航程（千米）35001600巡航高度（米）80007000巡航速度（千米/小时）180180大飞行速度（千米/小时）235210载油量（千克）325165起降方式水平轮式水平轮式彩虹-4拥有4个武器挂架，这种结构与美军现役大型无人攻击机MQ-9收割者类似。彩虹-4还可以在外侧两个挂架上各携带一枚约100公斤重的FT-5(飞腾-5)轻型精确制导炸弹。彩虹-4的载弹量为345公斤。另外，根据参展方的介绍，彩虹-4飞行高度达7-8千米，飞行速度可达250公里/小时，飞行时长为40多个小时。估算彩虹-4在轻载的状态下，作战半径可能在2000公里（卫星通信）左右。彩虹－4无人机用途广泛，在军事领域可用于侦察、监视及对地攻击，在民用方面也具有良好的市场前景，譬如承担森林防火、气象勘测、海洋测绘，地质勘探等职能。另外，该机也可警用，执行要地巡逻、对犯罪分子进行跟踪监视等任务。此次珠海航展还有几款高性能的无人机，翼龙，翔龙等，他们都是见证我国无人机领域的新成果，使我国无人机领域逐渐走在欧美国家的前面。

“彩虹-4”性能高于美国“捕食者A”。彩虹-4的飞行高度达7-8千米，飞行速度可达300公里/小时，飞行时长为40多个小时，可以连续飞行两天两夜，可执行远距离任务。

四、浅谈翼龙2无人机和彩虹5无人机的动力选择

   目前，代表国内高端的攻击型无人机分别为中航工业的翼龙2型无人机和航天科技集团的彩虹5无人机，这两款无人机在气动设计、传感器种类和武器载荷的选择上具有较强的相似性，但在动力系统，特别是发动机的选择上，却有很大的不同。根据公开资料，翼龙2无人机的发动机选择的是涡桨发动机，而彩虹5无人机选择的是航空重油发动机。那么，这两款发动机有什么不同，对无人机的性能又有什么影响呢？

   翼龙2的公开亮相是在去年的珠海航展上，该型无人机的动力系统为国产涡桨发动机，功率为600马力。

   涡桨发动机由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后，才可驱动螺旋桨。这种减速器的负荷重，结构复杂，制造成本高，它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重，作为发动机整体的一个部件，减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。

   涡桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机。

  彩虹5无人机同样首次亮相于去年的珠海航展，但根据石文总师的介绍，该无人机已采用了国产航空重油发动机，功率约为300马力。

    无人机选择发动机与任务模式和任务载荷有很大关系，不完全是技术因素。

    虽然活塞机的功率曾经做到2500kW，但推进效率已经很低。发动机领域专家、中国燃气涡轮研究院总设计师黄维娜认为，未来无人机动力系统的发展趋势是低速无人机配置功率不大于100千瓦的活塞发动机，旋翼无人机配装功率不大于500千瓦的涡轴发动机，中低速无人机配装功率不大于600千瓦的涡桨发动机，中高端无人机使用涡喷/涡扇发动机，高超声速无人机配置涡轮冲压组合发动机，以使动力与平台实现更好的匹配。

    因此，不同的航空发动机有不同的技术性能和经济指标。涡喷机的高空高速性能好；涡扇比涡喷省油，大涵道比涡扇就更省油；涡桨呢，比涡扇还省油30%-40%，全寿命成本可降低一半；而活塞机比涡轮机还要省油——如果活塞机用重油，彩虹-5用重油机，航时比载重效率比美军MQ-9“死神”无人机几乎多一倍。发动机的价格也是同样，一台ROTAX914的国内代理价才27万人民币，一台AL31F2000万人民币，一台F135要超过一亿人民币。

   除了功率和经济性，还有一个原因，就是高度。活塞机做好了，长航时问题不大，但是高空性能还是很难上去。就是二级涡轮增压，到10000米以上也比较吃力了，NASA研制的三级增压才到24000米。而涡轮机的高空性能是活塞机比不了的。捕食者A的ROTAX914活塞机二级增压升限也就8000米左右；“死神”无人机用霍尼韦尔TP331-10T涡桨机升限16700米很轻松；捕食者C用普惠PW545B涡轮机，升限18000米+。彩虹-5从涡桨-9换重油活塞机，原来用涡桨-9能够达到14000米以上实用升限的彩虹-5，换活塞机巡航高度只有3000-5000米，实用升限7600米，高空机就改中空机了。

    不只是高度，采用不同的动力，速度也会有很大差异。如安装活塞发动机的捕食者A大时速217公里，涡桨机的“死神”无人机增大到482公里，涡扇机的掠食者无人机是740公里。我国早期的靶-5Ⅰ(“长空”-1)型无人靶机，用WP-6型涡喷发动机，时速达到850～900公里。安装涡轮发动机的无人机机在空气稀薄的高空能大流量进气，流量大，推力大，载荷就大，速度也大，而安装活塞发动机的无人机超过800公里是非常困难的。

   速度快，对无人机来说有利有弊。高速对于尽快抵达目标空域自然有利，对于可能丢失的侦查目标或者对于要进行打击的移动目标，快察快打是无人机的刚需。但是如果需要在复杂战场环境仔细搜索和发现目标，或者对目标进行长时间连续监视，那么飞得太快反而可能是缺点。

   航空重油发动机，在巡航时间、航程、成本、维护性这些客户关注的需求得到了满足，那么动力改型就是合适的选择，这是一方面。另一方面，石文总师说对于国内用户，彩虹-5国内版任务载荷900-1000公斤，比出口版的480公斤高了近一倍。如果任务载荷持续增加，再用重油活塞机不用涡轮机，就会非常吃力了。

   因此，从发动机类型的区别看，这两种无人机其实并无孰优孰劣的问题。如果说美国采用900马力涡桨发动机的MQ-9“死神”是典型美国肌肉皮卡，那么功率小一些的“翼龙2”就是轻型越野车，而功率更小的“彩虹5”则是更朴实的小货车了。